第六十五章

　　经过数个月的修理，拉菲的问题总算是稍微解决了一部分，除了实在没法修的轮机和变速箱外，其他的部分基本上已经完成了修理工作。

　　现在只等着工厂那边把新的变速箱和轮机动力系统制造出来就行，设计方面，穿越者这边的设计师已经拿出了多种更为优秀的图纸和设计思路，但现在最大的问题是工厂的加工能力赶不上。

　　一个是材料学方面的问题，主轴、齿轮、曲轴、封装等等所需要的琳琅满目的金属材料和非金属材料快要把后勤部门逼得头都要炸了。

　　这里面有些是可以通过帝国那边的工厂完成加工订单，例如大尺寸的船用齿轮组，有些是帝国那边没法解决的。

　　例如船用发电机、主轴和某些关键位置的特殊齿轮与连杆等设备，帝国的加工精度可以达到，但是他们的加工能力达不到加工这种材料的程度。

　　更惨的是有些材料甚至穿越者们还做不出来，例如使用在船用齿轮组里面的特种合金，从帝国那边订购的齿轮组仅仅只能支持拉菲跑到30节上下就可能出现问题了。

　　从设备上来讲，那座钢铁厂可以完成对应的合金熔炼和制作，但问题是，这里没有一个冶金学家，连配方都不知道怎么搞，更别说比配方麻烦一百万倍的工艺制程了，特别是再把小批量的工艺制程简化到大规模量产的程度。

　　可以说镍钢和镍铬合金钢就是目前穿越者们最高的科技成果，而这两种金属材料也不负众望，在新下水的自制自由轮上大量使用，从而在一定程度上进一步的扩大的船体可以承受更大的压力和装载更多的货物。

　　这种采用四台帝国的光石增压型蒸汽机带动双轴动力的货轮被穿越者们命名为“蓝级”，意味可以角逐蓝丝带奖项的高速货轮。

　　运载量比之前的自由轮高出大约15%，但是制造难度也高出不少，而使用了新型金属材料之后，在防护性能和稳定性上也有了长足的进步，是一种为了适应当前世界海上环境而诞生的货船。

　　但是在拉菲的修复上就不是这两种材料能够解决问题的，钢铁部门正带着一群人在攻关相关的技术，在这个方面好在他们有方向可以走，而且设备也十分的齐全——相比现代地球需要抹黑前进的材料学来说已经是莫大的优势了。

　　从马恩领送来的硬木和软木材料已经到岸，虽然第一批为了做局额外付了一笔溢价，但是后续的就全是免费甚至是倒贴钱的。

　　简单说，一金镑收的木材以2金镑卖出去，然后在泡沫破裂之后，对方陷入越生产亏损越大的情况下，不得不违约退回木材，还得支付货款2倍的违约金——这当然是倒贴钱的原料了。

　　总共花了20万金镑买，最后卖了40万金镑，最后对方退回并

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